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海洋调查的艰辛

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zhupeter 发表于 2011-9-15 08:49:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
关注"海洋6号"的科研调查, 看他们的海上抢险就明白海上作业的复杂和艰辛.

http://www.gmgs.com.cn/gmgs2003/kydt/2011/glcs.htm
汤民强 发表于 2011-9-15 09:52:27 | 显示全部楼层
我懂的。。。加油加祝福。
jlinwhoi 发表于 2011-9-15 10:48:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 jlinwhoi 于 2011-9-15 10:58 编辑

2005年7月,我在“大洋一号”首次环球航次中的East Pacific Rise(东太平洋洋隆起)的中、美合作航段任美方首席科学家。当时船上的同轴缆因长期负重,接触时好时坏。后来多次砍去损伤的缆段,重作接头,但信号还是时有时无。有时电视抓斗快到海底时,信号突然消失,因此浪费了宝贵的机会和船时。

在牙买加的金斯敦靠岸时,大家向来前来慰问的海洋局代表团汇报了问题。所幸大洋协会领导们当机立断,重新订了新缆,在南非的开普敦靠岸时换上新缆。换新缆保证了印度洋航段的顺利进行。后来我们在西南印度洋上第一次发现了活动热液喷口。该地区成为了中国向联合国海底管理局申请的第一块大洋中脊硫化物勘探区。

“海洋六号”的光缆是新的,与我们当时在“大洋一号”上遇到的问题不同,但海上作业的风险是一样的。
 楼主| zhupeter 发表于 2011-9-15 10:55:54 | 显示全部楼层
谢谢林老师分享过去的经历
biodiversity 发表于 2011-9-15 16:09:59 | 显示全部楼层
http://www.stdaily.com/special/c ... /content_336509.htm
总造价近4亿人民币的“海洋六号”船总长106米,宽17.4米,型深8.3米,最大吃水5.7米,设计排水量4600吨,续航力15000海里,可在国际海域无限航区开展调查。全船分为地质调查、地震调查、声学设备换能器三个作业区域,调查设备分为地球物理调查系统、地质取样系统、深海水下遥控探测系统和水文调查系统四大类,并能根据实际工作需要,增、减或更换其他设备。
  “海洋六号”船于2002年12月经国家批准立项建造,广州海洋地质调查局负责组织实施。由中国船舶及海洋工程设计研究院第七O八所设计,中国工程院院士张炳炎担任“海洋六号”船总设计师;武昌船舶重工有限责任公司(武昌造船厂)建造,2009年10月12日建造成功。
slpeng 发表于 2011-9-25 21:45:54 | 显示全部楼层
看来出海考察什么困难都可能遇到。
dolphin 发表于 2011-9-26 00:08:49 | 显示全部楼层
船有了,设备有了,但人更重要,如何用好是一个重要的问题,有时候不光是海况的问题。
qt211 发表于 2011-11-17 16:36:59 | 显示全部楼层
理解万岁啊!
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